Compresseurs d'hydrogène à vendre | Compresseur alternatif | Compresseur surpresseur à piston

Le compresseur est un compresseur alternatif, de type piston (avec corps central et traverse), à ​​simple effet, refroidi par air et entièrement lubrifié sans huile.

Le compresseur se compose d'un corps principal, d'un moteur, d'un support (avec réservoir tampon) et de composants de commande électrique. Le corps principal et le moteur sont montés sur le support du réservoir tampon. Les deux réservoirs tampons, l'un pour l'admission et l'autre pour l'échappement, sont équipés de dispositifs d'affichage de la pression du gaz, de clapets anti-retour et de vannes à bille d'admission et d'échappement. Des électrovannes sont installées sur les conduites d'admission et d'échappement.

Lorsque le compresseur fonctionne, le moteur entraîne le vilebrequin par l'intermédiaire d'une transmission par courroie trapézoïdale, ce qui produit un mouvement de rotation. La bielle actionne le piston, générant un mouvement alternatif qui modifie le volume du cylindre et, par conséquent, la pression du gaz à l'intérieur de celui-ci. Le gaz sous pression est aspiré dans le cylindre par le réservoir tampon d'admission, l'électrovanne d'admission, le tuyau d'admission et la soupape d'admission. Il est ensuite comprimé à la pression requise par une compression à un, deux ou trois étages, puis injecté dans le réservoir tampon d'échappement par le clapet anti-retour et la canalisation, avant d'être acheminé vers le réservoir de stockage d'air par la canalisation pour utilisation.

Lorsque le taux de compression d'admission et d'échappement est faible, il s'agit d'une compression à un étage ; lorsqu'il est élevé, il s'agit d'une compression à deux ou trois étages avec un refroidisseur intermédiaire.

Il est utilisé pour augmenter la pression de l'oxygène, de l'azote, de l'air et d'autres gaz non toxiques et non explosifs, secs et exempts de particules.

Le compresseur doit être installé dans un local sec et bien ventilé, à une température ambiante comprise entre -20 °C et 40 °C. Il doit y avoir suffisamment d'espace autour de celui-ci pour faciliter les opérations de maintenance et d'entretien.

Faites attention à la tension, à la fréquence, etc. de chaque composant électrique et câblez conformément à la section 7, Schéma électrique.

Les canalisations d'admission et d'échappement installées doivent éviter les raccords rigides.

Il n'est pas nécessaire de réaliser des fondations spécifiques ; il suffit de niveler le terrain et de fixer les boulons de fondation à l'aide de boulons d'expansion.

Compresseurs avec série de vannes d'angle pneumatiques : Si la pression d'admission du système est < 0,7 MPa, une source d'air supplémentaire d'une pression ≥ 0,7 MPa est nécessaire pour ouvrir la vanne d'angle pneumatique, et cette source d'air doit être connectée à l'interface réservée de l'électrovanne trois voies à deux positions ; si la pression d'admission du système est ≥ 0,7 MPa, aucune source d'air supplémentaire n'est nécessaire.

Une fois le compresseur installé et sa conformité aux exigences vérifiée, il peut être mis en service.

Avant la mise en service, vérifiez le serrage des boulons et des écrous. Appuyez sur la partie centrale de la courroie trapézoïdale avec l'index pour vérifier son affaissement ; un affaissement d'environ 10 mm est normal.

Démarrez immédiatement : raccordez le tuyau d’admission, ouvrez les vannes à bille d’admission et d’échappement, puis mettez l’appareil sous tension. Lorsque la pression d’admission atteint la limite supérieure prédéfinie, le compresseur démarre. Vérifiez que le sens de rotation correspond à la flèche indiquée sur le compresseur.

Si les contrôles ci-dessus sont normaux, laissez le compresseur fonctionner à faible charge pendant plus de 10 minutes.

Mise en service : Pour les compresseurs sans série de vannes d'angle pneumatiques, procéder conformément à la section 2.4.1 ; pour les compresseurs avec série de vannes d'angle pneumatiques, procéder conformément à la section 2.4.2.

Fermez la vanne à bille d'échappement ; la pression du gaz dans le réservoir d'air comprimé augmentera. Lorsque la pression d'échappement atteint la limite supérieure prédéfinie, le régulateur de pression intelligent se déclenche, le robinet d'angle pneumatique se ferme et le compresseur passe au ralenti. Après environ 5 minutes (durée réglable), si la pression dans le réservoir d'échappement reste supérieure à la limite inférieure prédéfinie, le relais temporisé coupe l'alimentation du circuit de contacteur, le moteur s'arrête, la pression dans le réservoir d'air comprimé redescend et l'électrovanne de décharge s'ouvre pour connecter la chambre et la canalisation d'échappement à la chambre et à la canalisation d'aspiration. Ceci permet un démarrage à vide lors du redémarrage du compresseur.

Ouvrez la vanne à bille d'échappement ; la pression du gaz dans le réservoir d'air comprimé diminuera. Lorsque la pression d'échappement atteint la limite inférieure prédéfinie et que la pression d'admission atteint simultanément la limite supérieure prédéfinie, le régulateur de pression se met en marche, le compresseur redémarre, la vanne de décharge se ferme, l'électrovanne d'admission s'ouvre et la pression continue d'augmenter. Le compresseur fonctionne alors normalement.

Si les contrôles précédents sont concluants, le compresseur peut être mis en marche. Remarque importante : il est strictement interdit de régler la pression d'échappement au-delà de la pression nominale maximale ; le non-respect de cette consigne entraînera des dysfonctionnements. Une fois les travaux terminés ou en cas de coupure de courant, l'alimentation électrique doit être coupée.

※ Si la pression d'admission n'est pas contrôlée, le compresseur n'est contrôlé que par les limites supérieures et inférieures définies de la pression d'échappement.